lunes, 29 de agosto de 2011

Cambios, siempre tan acelerados

En dos años he montado una tienda, me he casado y he tenido una hija. Todos estos cambios sin parpadear. Son muchos cambios, pero viene más.

Lo más significativo, supongo, es el tema de tener una hija. Al menos eso dice la lógica. Pero curiosamente este hito consume poco de mi tiempo y mis pensamientos. Es algo que tengo que corregir. Al margen de lo que dicte la lógica y asumiendo que no soy Spock y no tengo que regirme por los principio lógicos y si por los emocionales, lo más importante ha de ser mi boda, que es el desencadenante de mi nueva vida. No es una vida mejor y mucho menos peor, es una vida distinta…

Hace solo 3 años, mi principal preocupación era con quien voy a salir esta noche de fiesta. Mi trabajo me daba recursos y me gustaba, mientras mi vida personal se quemaba por las noches entre copas. La verdad es que miro esa parte de mi vida con mucha nostalgia. De haber continuado con ese ritmo de vida posiblemente habría terminado con un buen porrón de enfermedades venéreas, encabezando mis problemas de salud. Posiblemente habría terminado con problemas laborales por salir demasiado y por llegar al trabajo muchas veces sin dormir. Pero, curiosamente, tengo la sensación de que nunca he rendido tanto laboralmente.

Culminando con esa vida de golfo, llego la compra de mi descapotable. Era el auténtico Ford Farilane. Rock and roll por todos lados, un descapotable rojo, un picadero irresitible. Realmente culminaba el sueño de un rockrolla. En mi nevera lo más sano que había era un trozo de limón seco, detrás de varias filas de cerveza. La cerveza estaba ordenada, con las etiquetas hacia fuera, y había claros hilos de bebida. Cerveza, cerveza, cocacola, sprite, tónica… acompañado por 2 metros de alcohol en tres filas de botellas…. Realmente había cumplido mi objetivo, sin saber muy bien cual era… era la vida que había diseñado.

Un día, todo se tuerce, encuentro una chica que desmonta mi mundo. Sin darme cuenta, mi descapotable es un medio de transporte, mi Loft se convierte en una casa normal, con 2 habitaciones y una cocina (Que sigo sin saber muy bien para que sirve). En la nevera hay leche sin caducar y huevos frescos. Y el alcohol que se renovaba semanalmente, tiene una capa de polvo.

Monto un negocio, y toda aquella vida de relativo éxito que tenía, empieza a torcerse. Los números no salen, sufro, trabajo contra reloj, sin sentido. Noches sin dormir por mucho trabajo, no descanso, no paro… peso 130 Kg!

Mientras, mi vida sigue pasando, y ese joven rockero tiene una hija… una HIJA! Eso es mucha más responsabilidad de la que un Dompi puede asumir. De repente mi mundo se tambalea… la tienda no parece tan buena idea, es mucho tiempo e inversión que puedo centrar mejor. El descapotable, todo un símbolo, es incómodo. Mi mujer se marea ante la poco conseguida suspensión, y la terrible compensación de pesos que tiene un descapotable. Cada vez que el coche recupera un apoyo y cabecea mi mujer se marea más. En ciudad con los frenazos, y en carretera con los cabeceos constantes. No puedo descapotarlo, porque llevo una niña, y capotado el coche pierde sentido. Es incómodo, ruidoso y su enorme tamaño es solo comparable con el pésimo ángulo de giro, que solo un coche de tracción puede dar.

Cerramos la tienda, no hay forma de mantener este negocio. Tiro a la basura con el cierre 2 años de trabajo y más de 100k euros. Es sin duda el mayor fracaso de mi vida. No tiene más importancia… pero no estoy acostumbrado al fracaso. Al revés, estoy acostumbrado al éxito relativo. Si bien no era absoluto si podía convencerme de que era un éxito. Me justifico, me dio que no había nada que hacer, que no era el momento, que por lo menos lo he intentado. Pero eso es un fracaso, lo tenía que haber identificado en la fase de montar el negocio. Si bien es cierto que se aceleró demasiado esa fase por motivos ajenos a mi voluntad… pero solo son excusas… es un fracaso en toda regla, muy excusable pero un fracaso. En este fracaso he tenido que despedir a dos personas, que contaban con mi capacidad de gestión para cobrar todos los meses. Ahora el estado tendrá que pagar mi error. Dejo a más de 1500 clientes sin servicio. Hemos realizado más de 1000 reparaciones en estos 2 años. La mayoría de mis clientes están sumamente satisfechos. Cada día la gente me daba las gracias al menos una vez… pero aun así no he sabido aprovechar todo esto para levantar el negocio. Ni si quiera he conseguido recuperar ni un 20% de la inversión. Fracaso con todas la letras. Estoy convencido que se podría haber hecho mucho mejor.

Además tengo el descapotable en venta y busco un torpe y aburrido clase E…. porque las plazas traseras son fantásticas, la propulsión junto a la conseguida y famosa suspensión de Mercedes evitaran los mareos de mi mujer. Y solo sueño con tener 6 cilindros que me den la mínima satisfacción de la armonía que desprende un V6 arrancando en frio. Pero además, me planteo la conveniencia de un diesel, quien mataría esa mínima satisfacción en virtud de la máxima eficacia de los costes de un coche.

Miro atrás con nostalgia, aún recuerdo el sonido de mi 330 y sus 6 cilindros en línea. Pero si miro más atrás, tengo aún más nostalgia. Recuerdo aquellos fines de semana sin dormir, con coches de prensa. Cada semana con un coche, cada día con un plan distinto. Aún más nostalgia me produce mi Puma, el que conseguía que la gente me mirara con desprecio cuando quemaba ruedas en cualquier parte, el cruzar el coche en cada curva buscando alcanzar a aquel coche mucho más ponte… o mi época con aquel Escort destrozado corriendo rallys por las rozas y encallando el coche en el barro…

Creo que cada decisión que he tomado en mi vida es correcta, más aún en los últimos años. Creo que me fue bueno que esa chica me apartara de mi vida de Fairlane. Creo que fue bueno casarme con ella, y dejar mi Loft en virtud de un piso estándar en San Blas. Creo que fue bueno crear una nueva vida con nombre de huracán de fuerza 3. Creo que fue bueno montar la tienda. Creo que es bueno cerrarla, creo que es bueno deshacerme de mi descapotable.

Mañana, cuando mi hija tenga 16 años, y me aparezca a las 3 de la mañana con minifalda y acompañada de un capullo con descapotable, mirare el día de hoy con nostalgia. Cuando todo era tan sencillo, aunque hoy parezca tremendamente complicado.

Ahora, miro mi futuro con algo de miedo. Mi trabajo no esta tan seguro como me gustaría, y mi sueldo es cada día más pequeño. Mis gastos han pasado de ser caprichos a ser necesidades. Y además me encuentro con un buen porrón de horas libres que no sé muy bien como quiero gastarlas. Me da miedo desperdiciar mi tiempo, no saber aprovecharlo. Tengo mil planes, pero cada uno me lleva a un sitio… me da miedo que mi vida se desmonte, me da miedo poder dejar de mirar atrás con nostalgia, pero con la seguridad de que hice lo correcto.


lunes, 30 de mayo de 2011

Superlicencia

Como muchos sabéis se ha liado una gorda con el tema de la #superlicencia.

Según moto1 (http://www.clubmoto1.com/actualidad/noticias/atentos-llega-la-superlicencia-perenavarro) la DGT está preparando una superlicencia. Aunque Moto1 no ha hecho público el documento que aseguran han tenido en su poder, todos sabemos de qué se trata.

Actualmente hay tres tipos de carnet de moto, diferenciados por dos tipos de examen.

- Hasta 125cc, que se le da a la gente que tiene más de 3 años de carnet de coche o haciendo un examen teórico muy sencillo.

Este carnet fue muy comentado, ya que aseguraban que el número de muertos en moto se iba a disparar, que no podía ser, que si el tener años de experiencia en el coche no te daba conocimientos de moto, bla bla bla. La realidad, es que ha hecho aumentar el número de motos circulando, y ha ayudado a reducir los atascos. En el caso de Madrid, ha ayudado a la conciencia de que hay motos en las ciudades. Hace 10 años, un motero en invierno en Madrid era un loco. Hoy es una persona que soluciona sus problemas de transporte.

- Hasta 400cc (Antiguo 250cc) durante dos años. Luego de forma automática se adquiere el siguiente carnet.

250cc son más que suficiente para solventar el 90% de los casos de movilidad. 400cc es suficiente para solventar TODOS los casos de movilidad. Personalmente mis 2 años con una 250cc fueron muy buenos, y solo echaba de menos que a partir de 140km/h la moto iba muy forzada. Ojo, a 140!!! Cuando el límite es 120. La idea es que coges experiencia durante esos 2 años, y luego ya puedes comprar una moto del “club de los 300”.

- Sin límite de cilindrada.

A los dos años de carnet automáticamente se pierde la limitación. Es decir, si durante 2 años no he tocado una moto puedo, bajo mi irresponsabilidad, coger una hayabusa y circular legalmente. El tema de la hayabusa posiblemente sea demagogia, nadie se compra como primera moto una animalada así, pero una F800, o una Bandit, una SV, o cualquier moto “moderada” de ese estilo si. Moderada quiere decir que en lugar de ponerse a mucho más de 300, se ponen a 250-280 sin problemas. Y 180 es una velocidad “cómoda” en estas motos. La aceleración es suficiente para levantar la rueda delantera sin querer.

De repente, el Sr. Navarro, que como todos sabéis no es precisamente santo de mi devoción. Se ilumina, y decide poner un carnet más. Un carnet que de verdad me prepare para llevar una moto de gran cilindrada. Que me enseñe a no levantar la rueda delantera sin querer. Que demuestre que se coger una curva a 100 sin que me baile la moto. Que me enseñe a frenar en mojado sin miedo, que no sea un mero trámite administrativo, que sea un EXAMEN de verdad.

La parte negativa del examen de la superlicencia es que el coste será elevado. 1000€ he oído por ahí. Así que voy a simular un ppto de una moto digna de esa licencia. Podría poner el ejemplo de una k de 1600 de BMW, pero sería demasiado demagógico. Voy a buscar una moto económica dentro de su segmento, y un turismo, ya que no soy un carbonilla de los que intententa apartar esta licencia.

Una alternativa de 1000cc económica es la Kawa z1000Sx, 138 Cv por solo 12699. Ojo, tiene más caballos que un coche normal, y pesa un 10-12% de lo que pesa un coche.

Moto: 12699€

Accesorios (maletas, alarma, etc…) 1000€

Accesorios para mí, no demasiado buenos: 700 €

Casco: 300€, Guantes: 50€, Pantalones: 100€, Chaqueta: 150€, Botas: 100€

Seguro: 400€

Vamos, en total me dejare unos 14799 en la moto. Y me tengo que gastar algo más de un 5% en el carnet. Posiblemente me gaste mucho más en la financiación de la moto.

Y ahora me pregunto?

¿Cuánto bajara esto el precio de mi seguro?

¿Cuántas víctimas ahorraremos? Y como repercute eso en lo que pago de impuestos.

Realmente el único perjudicado de esto es son las marcas, quienes tendrán que dar un giro en sus estrategias, volviendo a poner de moda las motos de 400cc. Realmente me gaste mucho más en los accesorios o en el equipamiento que lo que cuesta la superlicencia.

Y una última pregunta, ¿para cuándo esto para los coches? Por CV ya!

60Cv – Todo el mundo – El examen gratuito

150Cv – Conocimientos altos – En circuito, 1000€

200Cv– Superlicencia básica – En circuito, 2000€

+200Cv – Superlicencia avanzada – En circuito, varios días, 4000€

Y voy más lejos, límites de velocidad en función de la licencia. Si tengo un coche de 400cv, o una moto de 180cv, y unos conocimientos suficientes para controlar estos vehículos. ¿Por qué no circular a 160km/h? Ahora, a la minima infracción, que me quiten mi superlicencia, y a examinarme de nuevo. (110, 120, 140 y 160 de limite respectivamente)