Superlicencia
Como muchos sabéis se ha liado una gorda con el tema de la #superlicencia.
Según moto1 (http://www.clubmoto1.com/actualidad/noticias/atentos-llega-la-superlicencia-perenavarro) la DGT está preparando una superlicencia. Aunque Moto1 no ha hecho público el documento que aseguran han tenido en su poder, todos sabemos de qué se trata.
Actualmente hay tres tipos de carnet de moto, diferenciados por dos tipos de examen.
- Hasta 125cc, que se le da a la gente que tiene más de 3 años de carnet de coche o haciendo un examen teórico muy sencillo.
Este carnet fue muy comentado, ya que aseguraban que el número de muertos en moto se iba a disparar, que no podía ser, que si el tener años de experiencia en el coche no te daba conocimientos de moto, bla bla bla. La realidad, es que ha hecho aumentar el número de motos circulando, y ha ayudado a reducir los atascos. En el caso de Madrid, ha ayudado a la conciencia de que hay motos en las ciudades. Hace 10 años, un motero en invierno en Madrid era un loco. Hoy es una persona que soluciona sus problemas de transporte.
- Hasta 400cc (Antiguo 250cc) durante dos años. Luego de forma automática se adquiere el siguiente carnet.
250cc son más que suficiente para solventar el 90% de los casos de movilidad. 400cc es suficiente para solventar TODOS los casos de movilidad. Personalmente mis 2 años con una 250cc fueron muy buenos, y solo echaba de menos que a partir de 140km/h la moto iba muy forzada. Ojo, a 140!!! Cuando el límite es 120. La idea es que coges experiencia durante esos 2 años, y luego ya puedes comprar una moto del “club de los 300”.
- Sin límite de cilindrada.
A los dos años de carnet automáticamente se pierde la limitación. Es decir, si durante 2 años no he tocado una moto puedo, bajo mi irresponsabilidad, coger una hayabusa y circular legalmente. El tema de la hayabusa posiblemente sea demagogia, nadie se compra como primera moto una animalada así, pero una F800, o una Bandit, una SV, o cualquier moto “moderada” de ese estilo si. Moderada quiere decir que en lugar de ponerse a mucho más de 300, se ponen a 250-280 sin problemas. Y 180 es una velocidad “cómoda” en estas motos. La aceleración es suficiente para levantar la rueda delantera sin querer.
De repente, el Sr. Navarro, que como todos sabéis no es precisamente santo de mi devoción. Se ilumina, y decide poner un carnet más. Un carnet que de verdad me prepare para llevar una moto de gran cilindrada. Que me enseñe a no levantar la rueda delantera sin querer. Que demuestre que se coger una curva a 100 sin que me baile la moto. Que me enseñe a frenar en mojado sin miedo, que no sea un mero trámite administrativo, que sea un EXAMEN de verdad.
La parte negativa del examen de la superlicencia es que el coste será elevado. 1000€ he oído por ahí. Así que voy a simular un ppto de una moto digna de esa licencia. Podría poner el ejemplo de una k de 1600 de BMW, pero sería demasiado demagógico. Voy a buscar una moto económica dentro de su segmento, y un turismo, ya que no soy un carbonilla de los que intententa apartar esta licencia.
Una alternativa de 1000cc económica es la Kawa z1000Sx, 138 Cv por solo 12699. Ojo, tiene más caballos que un coche normal, y pesa un 10-12% de lo que pesa un coche.
Moto: 12699€
Accesorios (maletas, alarma, etc…) 1000€
Accesorios para mí, no demasiado buenos: 700 €
Casco: 300€, Guantes: 50€, Pantalones: 100€, Chaqueta: 150€, Botas: 100€
Seguro: 400€
Vamos, en total me dejare unos 14799 en la moto. Y me tengo que gastar algo más de un 5% en el carnet. Posiblemente me gaste mucho más en la financiación de la moto.
Y ahora me pregunto?
¿Cuánto bajara esto el precio de mi seguro?
¿Cuántas víctimas ahorraremos? Y como repercute eso en lo que pago de impuestos.
Realmente el único perjudicado de esto es son las marcas, quienes tendrán que dar un giro en sus estrategias, volviendo a poner de moda las motos de 400cc. Realmente me gaste mucho más en los accesorios o en el equipamiento que lo que cuesta la superlicencia.
Y una última pregunta, ¿para cuándo esto para los coches? Por CV ya!
60Cv – Todo el mundo – El examen gratuito
150Cv – Conocimientos altos – En circuito, 1000€
200Cv– Superlicencia básica – En circuito, 2000€
+200Cv – Superlicencia avanzada – En circuito, varios días, 4000€
Y voy más lejos, límites de velocidad en función de la licencia. Si tengo un coche de 400cv, o una moto de 180cv, y unos conocimientos suficientes para controlar estos vehículos. ¿Por qué no circular a 160km/h? Ahora, a la minima infracción, que me quiten mi superlicencia, y a examinarme de nuevo. (110, 120, 140 y 160 de limite respectivamente)
